Венеция, "высокая вода" и практически завершенный "Моисей": почему плотины не работают?

Проект по защите Венеции от сильных приливов находится на завершающей стадии, отсутствует только «механизм» для запуска двигателя. На данный момент, реализация "Моисея" обошлась городу в 5,3 миллиарда. Власти обещают, что плотины заработают через год, но многие настроены более чем скептически. Рассказываем все самое важной о венецианской "Акуа Альта" и каким образом будет работать долгожданный всеми "Моисей".

Наводнение, накрывшее Венецию 12 ноября, произошло из-за аномально высокого прилива, достигшего почти двухметрового уровня.

Система "Моисей", о которой с 2003 года говорит весь мир, и которая теоретически должна спасать Венецию от подобных ситуаций, до сих пор не работает. Точнее, строительство и позиционирование системы плотин закончено, установлены также компрессоры, приводы, датчики, проводка, однако в ней отсутствует стартовый двигатель, тот, что заставит плотины подниматься, чтобы закрыть доступ воды в лагуну. По этой причине ничего не работает. До настоящего времени на реализацию "Моисея" были потрачены 5,3 миллиарда евро (если сюда добавить взятки, утверждают журналисты Il Sole 24 ore, все 5,5 миллиардов).

Сейчас "Моисей" находится в начале функционального тестирования; он будет готов к работе через год, если не будет новых препятствий и новых легионов противников. Окончательная оговоренная дата завершения работ - с подписями, рукопожатиями, красной ковровой дорожкой, улыбающимися политиками и фотографиями - запланирована через два года. Затем будет техническое обслуживание, которое будет официально стоить от 80 до 90 миллионов в год, но, скорее всего, на деле легко превысит сто миллионов в год, поскольку петли плотин показывают признаки коррозии уже сейчас, еще до того, как система начала работать.

Защитите утопающий город!

В историческом центре Венеции проживают около 50 тысяч человек. Если учитывать жителей островов лагуны (таких как Мурано, Бурано, Пеллестрина, Лидо и т. д.), Кьоджи, Трепорти и других районов, подверженных риску паводков, то их почти 100 тысяч человек.

До сих пор городу угрожало, в первую очередь, проседание почвы. Податливые почвы, образованные песком и илом, имеют тенденцию к уплотнению со временем, но феномен оседания был сильно увеличен человеком.

Что касается приливов, то он происходят периодическими циклами, зависящими от астрономических положений солнца и луны: вода в море и Венецианской лагуне, соответственно, поднимается в течение шести часов (на венецианском диалекте, sevénte) и опускается в течение следующих шести часов (в Венецианский диалект, dozàna).

Положение Солнца и Луны делает приливное явление более или менее сильным, к этому добавляется ветер, дующий на Адриатике против лагуны.

Площадь Сан-Марко - самая низкая точка Венеции

Что такое Венецианская лагуна

Лагуна представляет собой очень обширное морское дно, которое соединяется с Адриатикой через три очень широких отверстия, то есть устья портов Лидо, Маламокко и Кьоджи, через которые корабли заходят в лагуну и швартуются на различных причалах.

Лагуна имеет длину около пятидесяти километров и зародилась как устье дельты рек Пьяве, Силе и Брента. Гранд-канал был частью дельты Бренты.

Лагуна является результатом вмешательства человека (Венецианская республика пала в 1797 году, затем недолгая австрийская оккупация до 1866 года и, наконец, объединенная Италия), который помешал ее захоронению с многовековой работой от четырнадцатого века до наших дней.

Плотины против приливов

Решение, определенное в 1980-х годах для спасения Венеции, - это "Мойсей" (Mose), система колоссальных движущихся дамб, чтобы закрыть лагуну от нарастающих приливов. Плотины поднимаются, когда условия прилива являются опасными для города.

В мире есть и другие подобные плотины, к примеру, на Темзе или барьеры, построенные в Нидерландах у устья Шельды, но они стационарны и поднимаются из воды. 

В Венеции было навязано строительство невидимых дамб, чтобы не нарушать вид на лагуну.

"Высокая вода" в центре Венеции

Как работает "Моисей"

"Моисей" состоит из трех (а точнее, четырех) колоссальных убирающихся подвижных барьеров, установленных на дне трех устьев портов.

Это стальные ящики, откидные до дна. Когда центр приливов Венеции прогнозирует приливе высотой более 1 метра, воздух будет закачиваться в бункеры, которые, благодаря плавучести, будут подниматься бок о бок, образуя барьер, удерживающий воду и защищая лагуну. Затем, когда прилив понизится, кессоны будут затоплены водой и снова опустятся в свои скрытые камеры на дне, открывая проход и обмениваясь водой между морем и лагуной.

Цифры проекта

Проект предусматривает, что выдвижные плотины выдерживают приливы до 3 метров в высоту и, если изменение климата поднимет моря, они могут регулировать средний уровень моря (устанавливая его на 60 сантиметров выше, чем сегодня).

Предусмотрен проектный срок службы плотин - 100 лет, даже если явления коррозии, уже обнаруженные в швах на дне, и другие технические проблемы, возникшие в эти месяцы испытаний, заставляют нас опасаться, что эта огромная машина не сможет работать в течение столетия.

Кто строит и управляет "Моисеем"

Консорциум Venezia Nuova - орган, который строит и будет управлять "Моисеем" после расследований, которые обнаружили преступный вихрь взяток и после "энного" паралича работ.

Почему "Моисей"?

Mose - это аббревиатура названия электромеханического экспериментального модуля (МОdulo Sperimentale Elettromeccanico), точнее, название одного экспериментального кессона, построенного в 1970-х годах. Аббревиатура очень понравилась конструкторам, так как напомнила Моисея, который, согласно Библии, раздвигнул воды Красного моря, спасая людей от злого фараона. 

Даты 

16 лет, прошедшие с тех пор, как комитет по строительству официально одобрил эту работу, являются лишь заключительной частью проекта, который восходит к полувековой давности, к тому 4 ноября 1966 года, когда произошло самое разрушительное наводнение в Венеции.

Специальный закону о Венеции в апреле 1984 года определил решение спасти город от моря, установив плотины.

3 апреля 2003 года комитет дал добро на реализацию проекта.

В мае 2003 года премьер-министр Сильвио Берлускони провел церемонию закладки первого камня, и тогдашний министр инфраструктуры Пьетро Лунарди с восторженным оптимизмом предсказал, что работа будет готова всего через 8 лет, то есть в 2011 году.

2011 год прошел, но Моисея еще не существовало.

Летом 2014 года все остановилось для обследования расходов и завершилось 35 арестами из-за предполагаемых взяток на 40 миллионов евро и общей остановкой работ.

"Моисей" в действии

Что установлено и чего не хватает

Были проложены все 78 шлюзовых ворот, которые образуют четыре барьера на входах в порт Лидо (две секции рядом), Маламокко и Кьоджа. Технические здания и диспетчерская были построены в устье порта Маламокко, рядом с башней пилотов Rocchetta, которая является диспетчерской башней всего порта.

Недостают вспомогательные установки, такие как некоторые компрессорные батареи, мебель, лифты, различные трубопроводы, многочисленные гидроприводы.

Барьеры эксплуатируются на экспериментальной основе, но окончательные испытания отсутствуют, отсутствует контрольная кабина и процедура авторизации для открытия и закрытия мобильных плотин.

Различные подъемные испытания были успешными, но эксперимент в устье Маламокко, запланированный на понедельник 4 ноября, был приостановлен из-за аномалий в некоторых трубопроводах, которые начали опасно вибрировать.

Текущее расписание выглядит следующим образом:

● 30 июня 2020 года - окончание строительства и начало эксплуатации.

● 31 декабря 2021 года - сдача работ и начало управления.

В настоящее время все четыре барьера системы Моисея (Трепорти, Сан-Николо, Маламокко и Кьоджа) перемещены в безопасный режим, чтобы проверить глобальное функционирование электромеханических систем (при отсутствии форсирования моря, т.е. только в спокойных морских условиях) и определить, есть ли существенные проблемы;

● измерить производительность системы (например, время обработки);

● гарантировать техническое обслуживание системы посредством периодических подъемных работ (чтобы поддерживать технологические системы в рабочем состоянии и работать в максимально возможной степени, ограничивая накопление отложений).

Для чего нужен "Моисей"?

Венеция, объект всемирного наследия, является одним из чудес мира, наряду с Колизеем в Риме, Эйфелевой башней в Париже и Статуей Свободы в Нью-Йорке. Ежегодно ее посещают более 20 миллионов человек (плюс несколько миллионов самостоятельных посетителей, которые избегают статистики).

В мире существуют десятки имитаций города на воде: одна из многих - фальшивая Венеция, построенная в торговом центре Doha Village в Катаре в Персидском заливе, где канал под мостами был вырыт под усеянным облаками небом, над которым скользят пластиковые гондолы во главе с пакистанскими гондольерами с соломенной шляпой и грустным видом.

Но - будем откровенны - аутентичной Венеции суждено исчезнуть. Может быть, через 50 или 500 лет. "Моисей" служит для того, чтобы отдалить этот день и, возможно, чтобы в отдаленном будущем, когда появятся лучшие технологии, гениальным инженерам удалось спасти этот хрупкий город.

Фото ansa.it