Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) родился 28 апреля 1916 года
в маленькой деревушке в северной Италии. С детства он увлекался
моторами, и, видя это, родители отправили его учиться в Индустриальный
колледж в Болонье. Он успел получить диплом инженера, когда началась
Вторая Мировая. Он занимался ремонтом в Итальянских ВВС на остров
Родос. Когда он в 1946 году вернулся домой, то начал зарабатывать на жизнь ремонтом тракторов, которые в то время широко использовали детали, производившиеся для военной техники. Так он постепенно основал свое производство тракторов, со временем превратившись в достаточно успешного бизнесмена.
Он был человеком, который старался получать удовольствие от жизни. Ферручо питал большой интерес к автомобилям, особенно быстроходным, в результате чего он купил в течение нескольких лет несколько автомобилей "Феррари". Но в те времена дорожная версия "Феррари" не блистала качеством изготовления - Энццо Феррари отдавал всю свою энергию и силы гоночным машинам, а дорожные автомобили были только средством зарабатывания денег. В начале 60-х у Ферручо Ламборгини был "Феррари 250 GT", который он часто ремонтировал, не получая должного результата.
В один прекрасный день, когда он получил свой "Феррари" из сервиса, где ему должны были отремонтировать сцепление, Ферручо увидел, что проблема заключается в неудачной его конструкции. Он решил лично переговорить с Энццо. В итоге, когда Ламборгини стал что-то объяснять Феррари, тот ему ответил, что тракторист Ферручо ничего не понимает в экзотических спортивных автомобилях. Ферручо это задело и он решил доказать Энццо, что может сделать лучше.
Он стремился не только сделать машину лучше и быстрее, он хотел, чтобы его клиенты были всегда довольны и имели минимум проблем со своими авто. Будучи очень богатым человеком, он организовал компанию "Lamborghini Automobili" и начал строить завод всего в 15 километрах от завода Феррари. Да ещё переманил оттуда некоторых талантливых инженеров. В октябре 1963 года прототип его первой машины - "Ламборгини 350 GTV" был готов. Производство этой модели было запущено в марте 1964 года. Он действительно доказал, что он может делать отличные спортивные автомобили!
 |
| Lamborghini – автомобиль, человек и трактор |
За более чем тридцатилетнюю историю фирмы было выпущено двенадцать марок спортивных автомобилей Lamborghini (GT, Islero, Jarama, Espada, Urraco, Silhouette, Jalpa, Miura, Countach, Diablo, Murcielago, Gallardo) - всего 43 серийные модели, не считая "специальных изданий". Все они отличались незаурядными техническими характеристиками, качественной сборкой и передовыми технологиями и приобрели огромную популярность.
Еще в 1970-е годы Ферручо Ламборгини впервые ощутил, что автомобильный бизнес отнимает у него слишком много времени и нервов, чтобы выпускать что-то ещё. Он продал свою тракторную фабрику концерну Fiat. А в конце концов расстался и с основным бизнесом, принесшим ему мировую славу. Продав фирму, ее глава удалился на свои виноградники близ Перуджи. Он своего добился - его машины превзошли машины Феррари.
20 февраля 1993 года Ферручо Ламборгини умер. Сейчас компанией владеет концерн "Фольксваген" через своё дочернее предприятие "Audi AG". Большие технические возможности Audi позволяют и дальше выпускать самые изысканные, мощные, дорогие и эксклюзивные автомобили серийной сборки. Школа жизни
