Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам предложат другой круиз

Разместить рекламу на «Италия по-русски»

По сообщениям СМИ, береговой охране удалось обнаружить черные ящики «Costa Concordia». Они должны содержать запись разговоров членов команды лайнера, а также установить причины этой трагедии.

Полиция арестовала капитана судна Франко Скеттино после того, как допрашивала его несколько часов. Известно, что за плечами мужчины – 11 лет стажа. Ответить на вопрос, почему могла произойти такая драма, пока точно никто не решается, ведь команда выполняла обычный рейс, который не предвещал ничего страшного.

Все больше спасшихся пассажиров говорят о том, что им не сообщили о проблемах, возникших на лайнере и не начали вовремя проводить спасательную операцию. В эти тяжелые дни уж как-то не очень уместно заявление круизной компании Costa Cruises о предложении в качестве моральной компенсации совершить круиз на одном из лайнеров.

© 2012 «Италия по-русски»

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Victoria77 пишет:

Golf пишет:

Обделался на весь мир...Неаполетанец,между прочим.

уроды ни границ, ни национальностей не имеют.

Дочь Михаила Терсина, капитана затонувшей в декабре платформы «Кольская», передала в ФСБ электронный архив своего отца. По словам Натальи Дмитриевой, среди документов есть заключение завода-изготовителя, запрещающее транспортировку платформы в зимнее время, а также фотографии, на которых видны трещины на корпусе буровой.

Выяснить истинные причины гибели «Кольской», возможно, помогут документы Михаила Терсина. Он был одним из капитанов во время злополучной буксировки. Его дочь Наталья Дмитриева обнаружила диск с архивными файлами, фотографиями, приказами и данными проверки судна в 2011 году. Изучив содержимое, она пришла к выводу — некоторые части буровой платформы были в аварийном состоянии, вопреки заявлениям руководства компании-судовладельца «Арктикморнефтегазразведка».

«Мелехов Юрий Станиславович говорил, что был капитальный ремонт, но его не было вообще. Ремонт, который был произведен, согласно документам, имеет временный характер. Необходимо было для того, чтобы заниматься буксировкой этой платформы, сделать качественный ремонт», — рассказала дочь капитана Михаила Терсина Наталья Дмитриева.

На фотографиях видны трещины в корпусе платформы, а именно — в танках предварительной нагрузки, которые опоясывают носовую часть. Подписи к фотографиям в акте освидетельствования поясняют: трещина в соединении, трещина, расположенная перпендикулярно переборки, вид с другой стороны кильблока, начало трещины в танке № 31 и так далее.

«Сначала нос тонул, возле него находятся три трещины — 31 танк, 30 танк — на фотографиях они здесь у нас представлены. Правый бок первым затонул, есть его радиограмма. Возможно, сначала нос, а потом, может быть, она (платформа) и вся дальше растрескалась», — Наталья Дмитриева

Согласно документам, к устранению технических неисправностей привлекли специалистов Амурского судостроительного завода. Наталья Дмитриева уверена, ремонт был сделан некачественно, со множеством нарушений и руководство компании-судовладельца знало об этих проблемах. В документах капитана Терсина она нашла письмо на имя заместителя директора Василия Васецкого, в котором говорится, что трещины были заварены с нарушениями и вообще — ремонт этот носил временный характер. Отправлен документ из Дальневосточного филиала Федерального государственного учреждения «Российский морской регистр судоходства». По мнению Натальи Дмитриевой, некачественно заваренные швы и трещины во время шторма разошлись, это стало одной из причин гибели её отца и ещё 52 членов экипажа.

Дочь капитана Михаила Терсина: «Я хочу, чтобы были наказаны настоящие виновные. Пусть они понесут ответственность. Это же жизнь, это самое дорогое, что есть».

Находкой Дмитриева поделилась со следственным комитетом и направила копии документов в ФСБ. Руководство компании «Арктикморнефтегазразведка» со своей стороны назвало информацию о трещинах в корпусе платформы несоответствующей действительности. Эти данные предстоит перепроверить следствию. Пока же известно, что платформу «Кольскую»буксировали без официального разрешения. Она затонула 18 декабря в Охотском море во время сильного шторма.

Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Вот и не верь после этого в приметы!!

Golf

Изображение пользователя Victoria77.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Golf пишет:

Обделался на весь мир...Неаполетанец,между прочим.

уроды ни границ, ни национальностей не имеют.

Все в наших руках, поэтому их нельзя опускать!
Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Обделался на весь мир...Неаполетанец,между прочим.

Golf

Изображение пользователя olgajade.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Victoria77 пишет:

разговор капитана с портом...мрак...yes

во во, 100 процентов!!! Как крыса бежал!!! Ему приказали вернуться, а он этого не сделал !!! А еще хвстался, что это типа он корабль к берегу привел. Урод, стрелять таких надо... Из-за какой то фигни, такой кошмар !!!

Изображение пользователя Victoria77.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

разговор капитана с портом...мрак...yes

Все в наших руках, поэтому их нельзя опускать!
Изображение пользователя IrinanirI81.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

о том что видела и знаю на кораблях Косты: повторяюсь, все пассажирские каюты оснащены жилетами и они все! располагаются выше уровня воды, обычно, начиная с 4 палубы и выше. Время вечернее - люди на 2, на 3,  где располагаются на полкорабля ресторан, театр и пр. бары-тарабары, или на самом верху 9-10-11 палубах. Учения с пассажирами в случае тревоги проводятся: Подаётся сигнал(сирена) об опасности и по центральному радио на всех языках говорят что необходимо вернуться в каюту, взять спасательный жилет и прийти на 2 палубу(самая нижняя открытая). Когда все собираются для учения на всех языках рассказывается порядок действий в случае опасности, проводят инструктаж. С персоналом, как и с пассажирами, это осуществляется каждый круиз, в связи с постоянной текучкой. О персонале: охрана состоит в основном из индусов, пакистанцев, горничные - азиаты, филлипинцы. Остальной обслуживающий персонал тоже иностранцы. Да, на этом экономят(и причём во всех судовых компаниях), НО посмотрев на это с другой стороны, я не думаю, что итальянцы выполнят  ту же работу лучше чем тот же филлипинец по уборке кают и в момент паники расскажет в случае опсности всё доходчевее куда бежать кого искать! Это я в защиту разных национальностей в составе кру на корабле!

He каждый повар, танцовщица, бармэйд, да и все остальные кру из сферы обслуживания могут спускать шлюпки на воду и владеть минимум итальянским и английским, а они тоже причисляются к экипажу. Также в кру много женщин. Поэтому арифметика 3 к 1 (3000 пасс:1000кру)не работает. Это я в защиту простого люда (портних, уборщиц и пр.)! Практически все матросы, в обязанность которых входит и которые обучены при тревоге что делать, как спускать и управлять лодками, итальянцы. Они приходят на борт со спецодготовкой. Капитанский состав, все офицеры - итальянцы.

О том, что думаю: В связи с несвоевременно поданным сигналом тревоги капитаном – паника – массы – мотросы через эти массы, чтобы спустить шлюпки. И среди них могло начаться недопонимание, так как ими ТАК руководил капитан(который в то время размышлял как самому свалить побыринькому). Не был своевременно дан сигнал тревоги т.к. капитан думал довести "пораненное судно" ближе к берегу, чтобы все спокойненько по трапу перешли на берег. Абсурд! И самый главный абсурд, что капитан по-приятельски отклонил карабль от курса на угрожающую дистанцию, чтобы только помахать с корабля своим знакомым на острове. Забадай меня камар и ваши минусы, НО я уверена, что ни один капитан-немец даже думать об этом не вспомнит...это я в упрёк итальянскому менталитету на рабочем месте.

Дорогие мужчины, представьте, вы являетесь штатной единицей. Вы очень хорошо проинструктированы, всё умеете! Опасность! Паника! Света нет. Рёв детей.Никто никого не слышит и не слушает. Вы хотите пробраться через толпу и спустить шлюпки на воду. НО разьярённая толпа уже увидела повара и каждый атакует его на своём языке "чё делать?" Вас просто относят куда-подальше. Что вы будете делать?

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Сообщается также, что команда и капитан так и не дали сигнала морской тревоги SOS.

Как замечает The Daily Mail, ... что на судне отключилось электричество. Возможно, именно поэтому не был подан сигнал тревоги.(ИМХО - ???)

К слову : судовая техника Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности ГМССБ (Global Maritime Distress & Safety System, GMDSS)  на море, кроме штатного бортового электропитания имеет автономные аварийные аккумуляторные батареи

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Вот sms Алфимова, где рассказывается об этих событиях (орфография сохранена):

"Мы одеты - в чем были, в том и выскочили. Грязные, конечно, но это все херня по сравнению с событием…"

Рассказал журналист и непосредственно о катастрофе и самых страшных моментах, которые ему и другим пришлось пережить и наблюдать.

"Очень много людей первый крен на левый борт застал за ужином, поэтому после того, как крен резко поменялся на правый бок, многие бросились в праздничной одежде на 4 палубу, в чем были…"

"После первого крена первый раз отключилось электричество, и по трансляции передавали, что неполадки в генераторе и все под контролем…"

"Потом включили аварийку и почти сразу пошел второй крен, и опять объявили, чтобы не беспокоились - все под контролем…"

"И выключилось электричество, и тут многие поняли, что что-то не так, мы пошли на 4 палубу к спасательным шлюпкам…"

"Паники не было, как сообщали в российских СМИ! Но когда крен на правый борт усилился, наконец прозвучал сигнал бедствия, но многие уже были на палубе у шлюпок и, несмотря на старания команды сдерживать натиск все прибывающей толпы людей на 4 палубу, стали грузиться в шлюпки, тут то и стало тревожно…"

"Далее события моими глазами развивались таким образом: Нас натиском толпы утрамбовали в шлюпку, она была переполнена! Команда начала пытаться ее спустить, но долго не получалось. Потом случилось следующее: крен был на правый борт уже градусов 20, мы висели слева и, когда резко сорвали стопора, шлюпка, полетев вертикально вниз, ударилась о леера нижней палубы и завалилась градусов на 45 внутрь! Естественно, все полетели друг на друга! Вот тут начался первый ужас - все пытались друг по другу вылезти, через борт уже не получалось, потому что он лежал внизу, а другой борт висел вверху, потому все полезли через люки на крыше - ППЦ..."

Мне не понятна хвальба учениям на судах этой компании. Можно устроить очередной карнавал в виде учения на судне по отработке действиям при аварии-и многим это будет казаться на 5с +, а на самом деле это будет рядовое очковтирательство.

Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Basilio пишет:

- Мы оказались в распоряжении группы профанов! – негодует Ланцафаме. – Больше часа – никакой информации, а после – полнейший хаос! Этот экипаж не знал элементарных вещей о спасении, они только ругались между собой. Перуанцы, индийцы, малайцы… 

Судовладелец сэкономил на экипаже,вот результат.Потеряли судно за полмиллиарда,люди погибли,репутация подорвана...Bravi!


Golf

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Basilio пишет:

Похоже что был там полный бардак.

 Многие итальянские СМИ публикуют рассказ Джузеппе Ланцафаме, сицилийского моряка с десятилетним опытом навигации в Средиземноморье. Но на «Конкордии» он был среди пассажиров – путешествовал с женой и двумя дочерьми. 


- Мы оказались в распоряжении группы профанов! – негодует Ланцафаме. – Больше часа – никакой информации, а после – полнейший хаос! Этот экипаж не знал элементарных вещей о спасении, они только ругались между собой. Перуанцы, индийцы, малайцы… 

Они с трудом понимали друг друга не говоря толком ни на английском, ни на итальянском! Мне пришлось самому руководить спуском шлюпки… 

kp.ru/daily/25817/2795992/

Крыса и его старпом были итальянцами, или не надо вставать на мостик судна, если не способен отработать экипаж!

Изображение пользователя Basilio.
VIP-участник

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Похоже что был там полный бардак.

 Многие итальянские СМИ публикуют рассказ Джузеппе Ланцафаме, сицилийского моряка с десятилетним опытом навигации в Средиземноморье. Но на «Конкордии» он был среди пассажиров – путешествовал с женой и двумя дочерьми. 


- Мы оказались в распоряжении группы профанов! – негодует Ланцафаме. – Больше часа – никакой информации, а после – полнейший хаос! Этот экипаж не знал элементарных вещей о спасении, они только ругались между собой. Перуанцы, индийцы, малайцы… 

Они с трудом понимали друг друга не говоря толком ни на английском, ни на итальянском! Мне пришлось самому руководить спуском шлюпки… 

kp.ru/daily/25817/2795992/

basilio

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

IrinanirI81 пишет:

Володя В.Ш. пишет:

Только посмотрел Вести, любительскую съемку. Даже не верится что такое может быть. Людей стали эвакуировать только в последнюю минуту. Жилеты людям не дали, так ходили по палубе, ужос. Потом давка, не хватило всем жилетов. вы еще на наши корабли возмущаетесь? Я такого еще не видал. Одно непонятно причем тут Титаник, там капитан мужиком остался, а не как крыса.

Жилеты людям не раздают! Они находятся у КАЖДОГО!!! в каюте как у персонала, так и у пассажиров! В ЭТОМ  Косту упрекнуть нельзя!

А капитан, ДА! Крыса, если пустился вперёд людей с тонущего корабля!

А Вы уверены, что все спасательные жилеты были на штатных местах? Извините, здесь в блоке так описаны УЧЕНИЯ на этом судне Косты  -пример надо брать! А реально- люди, которые должны были быть оповещены заблаговременно и по аварийной тревоге проверена их готовность персоналом к эвакуации (экипаж расписан и обязан это сделать на пассажирском судн) -этого не было сделано!

крысу - назвать КАПИТАНОМ язык не поворачивается...

Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

IrinanirI81 пишет:
Жилеты людям не раздают! Они находятся у

КАЖДОГО!!!

в каюте как у персонала, так и у пассажиров! Об этом пассажиры узнают по прибытию и размещению!

А если катастрофа вас застала на верхних палубах,в ресторане? Или пойдёте в каюту за ним много палуб вниз,туда,где топит,в давку и темноту...На каждом борту в рундуках есть запас жилетов и задача экипажа обеспечить им пассажиров,а не спасать свои шкуры.

Golf

Изображение пользователя Володя В.Ш..

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

IrinanirI81 пишет:
Жилеты людям не раздают! Они находятся у

КАЖДОГО!!!

в каюте как у персонала, так и у пассажиров! Об этом пассажиры узнают по прибытию и размещению! 

В ЭТОМ  Косту упрекнуть нельзя!

А капитан, ДА! Крыса, если пустился вперёд людей с тонущего корабля!

Я сказал то что услышал. Я незнаю. И снятое видео меня повергло в шок. Такое ощущение что корабль  африканский был, а не итальянский. Там с капитаном еще кто-то улизнул, а те кто остались помощи не оказали никакой. Вообщем ребятки я в круиз не хочу.

Есть человек - есть проблема, нет человека - нет проблемы
Изображение пользователя IrinanirI81.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Володя В.Ш. пишет:

Только посмотрел Вести, любительскую съемку. Даже не верится что такое может быть. Людей стали эвакуировать только в последнюю минуту. Жилеты людям не дали, так ходили по палубе, ужос. Потом давка, не хватило всем жилетов. вы еще на наши корабли возмущаетесь? Я такого еще не видал. Одно непонятно причем тут Титаник, там капитан мужиком остался, а не как крыса.

Жилеты людям не раздают! Они находятся у КАЖДОГО!!! в каюте как у персонала, так и у пассажиров! Об этом пассажиры узнают по прибытию и размещению!  В ЭТОМ  Косту упрекнуть нельзя!

А капитан, ДА! Крыса, если пустился вперёд людей с тонущего корабля!

Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

лондей пишет:

А капитан конечно трус, вперед всех сбежал и в полночь был уже в порту

У него и морда плутоватая...

Golf

Изображение пользователя Володя В.Ш..

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Только посмотрел Вести, любительскую съемку. Даже не верится что такое может быть. Людей стали эвакуировать только в последнюю минуту. Жилеты людям не дали, так ходили по палубе, ужос. Потом давка, не хватило всем жилетов. вы еще на наши корабли возмущаетесь? Я такого еще не видал. Одно непонятно причем тут Титаник, там капитан мужиком остался, а не как крыса.

Есть человек - есть проблема, нет человека - нет проблемы
Изображение пользователя лондей.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Я в шоке, мы плавали на этом лайнере ровно 5 лет назад и планировали снова на конец марта и вот те на..... А капитан конечно трус, вперед всех сбежал и в полночь был уже в порту

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Капитана затонувшего у берегов Италии пассажирского лайнера «Коста Конкордиа» Франческо Скеттино обвинили в бегстве с судна, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на итальянский телеканал SkyTG24.

По данным итальянских СМИ, Скеттино сошел на берег около 23:40 13 января по местному времени, в то время как последние пассажиры были эвакуированы около 6 утра 14 января. Отвечая на вопрос журналиста SkyTG24, прокурор, занимающийся расследованием происшествия, подтвердил, что Скеттино действительно покинул борт лайнера задолго до окончания эвакуации.

Изображение пользователя Дед.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Будем ждать официальных материалов.

Главное- гибель  судна не привела к большим человеческим жертвам. Море было за нас.

Изображение пользователя Golf.

Re: Арестован капитан «Costa Concordia», а россиянам ...

Вечером 13 января 2012 года круизный мега-лайнер (тоннажем более 100 тысяч брутто-тонн) Costa Concordia ухитрился вылететь на камни непосредственно перед маяком на моле острова Giglio, Италия, Средиземное море. Лайнер получил огромную пробоину или пробоины, общей длиной не то 50, не то 70 метров, по правому борту. Впрочем, это нуждается в уточнении, так как про огромную пробоину пишут СМИ, а с них какой спрос? Они уже ухитрились разместить пробоину по левому борту, о чем тут говорить. Лайнер тонул медленно и неохотно, никаких деталей мы пока не знаем. Лайнер лег на правый борт на грунт, а если бы он получил пробоину на глубокой воде, подобно Sea Diamond, что было бы тогда? Наверное, следует признать, что спасательная операция, вернее эвакуация, была проведена на достаточно высоком уровне. В темное время суток тысячи пассажиров все-таки спустились в шлюпки, не передавив друг друга, и затем достигли берега. Будем надеяться, что число жертв ограничится теми 4 или 8, о которых пишут СМИ. Если бы все это происходило на больших глубинах и относительно далеко от берега, то видимо, счет жертв шел бы на сотни и тысячи. Сам по себе лайнер тоже как мне кажется, продемонстрировал свою высокую живучесть – он ведь ложился на борт часами, не минутами. Посмотрите на фото Costa Concordia в его нынешнем положении и представьте, что было бы, если бы он сразу, в минуты, лег на борт. Опять, жертв считали бы сотнями и тысячами. Не забудем, что пассажиров эвакуировали в шлюпки правого борта. Лайнер дал возможность провести эвакуацию, сопротивляясь опрокидыванию до последнего. Насколько ему в этом деле помогло мелководье, это уже другой вопрос, на который сейчас все равно никто пока ответить не сможет.

"Costa Concordia, на мой взгляд, погубило не отсутствие технических средств навигации, а как раз наоборот, их избыток. Sea Diamond выскочил на риф, о котором знали еще гомеровские мореплаватели, и который был обставлен всеми возможными навигационными знаками. Costa Concordia пошел еще дальше, и ухитрился не заметить целый остров, следуя прямо на маяк. Вряд ли вахта Sea Diamond и Costa Concordia валялась на мостике в стельку пьяная. Скорее всего, они целиком и полностью доверились чудесам современной электронной навигации, забыв о том, что называется «хорошей морской практикой», об элементарном визуальном контроле обстановки, о «выпуклом морском глазе». Как известно, многие современные штурманы знаю о секстане не больше любителя приключенческих романов, брезгуют они и пеленгаторами – а зачем, когда мостики современных судов, а уж мега-лайнеров тем более, набиты электроникой не меньше, чем рубки Боингов или космических кораблей. Все на автомате, и если картинка на экране РЛС мирная и безмятежная, то зачем проверять ее визуальным наблюдением, к чему это средневековье? Не знаю, как поставлена служба на мега-лайнерах, а вот на крупнейшем пассажирском лайнере в СССР, Советском Союзе, вахту несли 2 штурмана и 3 матроса, судно управлялось вручную, и на авторулевой никогда не переводилось. Один матрос на руле, двое на крыльях. В случае плохой видимости, РЛС не РЛС, один матрос шел на далекий туманный бак и оттуда по телефону сообщал о любом подозрительном явлении, будь то звук или видение."

Golf

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Наверх страницы

www.liveitaly.eu

  • Италия
  • Иммиграция
  • Бизнес в Италии
  • Регистрация фирм
  • Вид на жительство
  • Воссоединение семьи
  • Итальянское гражданство

Отели в Италии