Рассказывая про небольшие машины на улицах Рима я намеренно упустил один автомобиль, заслуживающий отдельного рассказа. Машина настолько культовая, что по сути дела заново определил понятие «маленький автомобиль» и считается одним из первых в классе City car. Речь разумеется об автомобиле Fiat Nuova 500 (ну или просто Fiat 500). Если говорить о транспорте, то 500-й Фиат является таким же символом Италии, как и мотороллер Веспа
Представленный публике под названием Nuova 500 (Новый 500) в июле 1957 года, автомобиль был назван в честь популярной довоенной модели Fiat 500 Topolino, и позиционировался как дешевая и практичная машина для города. Имел длину всего 3 метра и оснащался маленьким двухцилиндровым двигателем объемом 479 cc с воздушным охлаждением:
Часто приходится слышать, что Fiat 500 был прототипом для советского ЗАЗ-965, но это неверно — на самом деле отправной точкой работ по первому «Запорожцу» была более крупная четырёхместная, четырёхцилиндровая модель Fiat 600, причём её конструкция была переработана в столь значительной степени, что говорить о прямом копировании большинства технических решений итальянского прототипа невозможно:
Автомобили производились компанией Fiat с 1957 по 1975 (модификация Fiat 500 K производилась до 1977), за это время их успели наштамповать столько, что до сих пор ещё встречаются на улицах в довольно неплохом состоянии:
В 2007-м году был выпущен римейк классического фиата (а вы думали римейки только в кино бывают) - который так и называется Fiat 500. В целом хотя автомобиль относится к тому же классу городских автомобилей (соответственно он такой же компактный), он всё же крупнее и несколько длиннее своего предшественника. При этом в дизайне конечно приемственность чувствуется:
Но в целом новый фиатик куда более безликий и как-то сливается с общей автомобильный массой:
В то время как классический фиат я как-то моментально выхватываю из толпы (и поэтому он так приятен моему глазу):
