Суперболло 2011

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После долгих полемик принят закон о "суперболло" дополнительном налоге на владельцев люксовых авто.Окончательный вариант был опубликован в Gazzetta Ufficiale 16/07/2011.Он предусматривает дополнительный налог из расчета 10 euro за kW для авто мощностью от 225 kW (306 л.с.) Новый налог добавлен к уже существующему и не отменяет его.

http://www.motorionline.com/2011/07/17/sup...

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Re: Суперболло 2011

olgajade пишет:

Я думаю, народ по тихому начианет продавать многокубовые машины


Golf

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Re: Суперболло 2011

Я думаю, народ по тихому начианет продавать многокубовые машины ))) Полно последнии дни обявлений в нете.

А с 1-го все пешком будем ходить.

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Re: Суперболло 2011

Жесть...и еще подорожание топлива с 1-го.

Golf

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Re: Суперболло 2011

Golf пишет:

 Il nuovo superbollo si applicherà dal 1 gennaio 2012 a tutte le automobili (ibride comprese, per ora) immatricolate nei tre anni precedenti la data di scadenza del bollo. A chi tenta di sottrarsi al pagamento dell'addizionale verrà comminata una sanzione pari al 30% dell'importo dovuto.

Уже переделали, будет применен ко всем машинам выше 170kw, не смотря на год выпуска со снижением тарифа учитывая год "вешания" номеров.

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Re: Суперболло 2011

Noah пишет:

Там написано Alcuni  esempi, тоесть только в случае если у меня будет одна из этих трех машин, к примеру BMW 535d я буду платить 1.961,11 евро в год а не   230 ( kW )  × 20 ( € ) = 4.600 ( € ) в год ?

 Я правильно понимаю, если к примеру у меня 294 kW (400 CV) и 20 евро за kW, то выходит 5.880 евро в год ?  

До 170 kw обычный тариф, все сто выше по 20 или сколько там евро за киловатт.

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Re: Суперболло 2011

Там написано Alcuni  esempi, тоесть только в случае если у меня будет одна из этих трех машин, к примеру BMW 535d я буду платить 1.961,11 евро в год а не   230 ( kW )  × 20 ( € ) = 4.600 ( € ) в год ?

 Я правильно понимаю, если к примеру у меня 294 kW (400 CV) и 20 евро за kW, то выходит 5.880 евро в год ?  

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Re: Суперболло 2011

Да,20...забыл указать.

"C'è ancora l'auto nel mirino del governo. Dopo gli aumenti dell'Ipt, dell'imposta sulle assicurazioni, delle accise sui carburanti e del bollo, contenute nelle due manovre estive del governo Berlusconi, stavolta è l'esecutivo guidato da Mario Monti a mettere le mani nelle tasche degli automobilisti. Tra le misure contenute nella bozza del cosiddetto decreto salva Italia c'è un nuovo superbollo che colpisce quelle che il governo considera "automobili di lusso": si tratta di un'addizionale erariale (che finirà quindi nelle casse dello stato e non in quelle delle regioni, titolari della tassa automobilistica) di 20 euro per ogni kilowatt che supera la soglia di 170 kW di potenza (231 cavalli). Il nuovo superbollo si applicherà dal 1 gennaio 2012 a tutte le automobili (ibride comprese, per ora) immatricolate nei tre anni precedenti la data di scadenza del bollo. A chi tenta di sottrarsi al pagamento dell'addizionale verrà comminata una sanzione pari al 30% dell'importo dovuto.

Superbollo atto terzo. Si tratta del terzo superbollo che colpisce l'auto: il primo, introdotto con la finanziaria del 2007, aveva portato da 2,58 euro a 3,87 il costo per ogni kilowatt oltre i primi 100. Contestualmente, erano anche stati stabiliti aumenti progressivi in base alla classe di inquinamento. Il secondo è quello della scorsa estate a opera del governo Berlusconi, che colpisce le automobili con più di 225 kW (10 euro per ogni kW che eccede quota 225).

A questo proposito, il governo ha stabilito che quest'ultimo superbollo si applicherà solo alle vetture più vecchie. Insomma, per le auto immatricolate da meno di tre anni si applicherà il nuovo maxisuperbollo di 20 euro/kW (solo per i kW che eccedono la soglia di 170 kw), per quelle immatricolate da più di tre anni si dovrà pagare il "vecchio" superbollo di 10 euro/kW (solo per i kW che eccedono la soglia di 225 kw).

Alcuni esempi. Prendendo come riferimento la tariffa standard di 2,58 €/kW (al netto, quindi, degli eventuali incrementi regionali), chi possiede un'Alfa Romeo Giulietta 1.750 Quadrifoglio Verde da 235 CV e 173 kW pagherà 60 euro in più per un totale di 600,51 euro l'anno, mentre per la Lancia Thema Multijet 3.0 V6 da 239 CV (176 kW) si spenderanno 120 euro in più, in tutto 672,12 euro. Per una BMW 535d da 313 cavalli (230 kW), invece, si pagheranno 1.200 euro in più all'anno, passando dai 643,40 euro attuali ai 1.961,11 euro del 2012.

Accise sempre più pesanti. Sempre dall'1 gennaio 2012, infine, scatterà un ulteriore aggravio del carico fiscale sui carburanti per autotrazione. L'accisa sulla benzina, infatti, salirà da 622 a 704,20 euro ogni mille litri, mentre quella sul gasolio passerà da 481 a 593,20 euro, sempre ogni mille litri. L'impatto sul prezzo alla pompa, al netto delle variazioni del prezzo industriale e delle quotazioni dei prodotti raffinati, sarà, rispettivamente, di 10 e 12 centesimi al litro.

Aumenterà anche l'Iva. Infine, a settembre 2012 l'Iva salirà ulteriormente al 23% (oggi è al 21%), una misura che impatterà sui prezzi delle vetture, dei ricambi e della manodopera. C.D.G."

Жесть ваще... Слава Богу не успел купить "эмку" была бы торба VW GOLF forever!

Golf

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Re: Суперболло 2011

Еще веселее: от 170 Kw,то бишь 228 л.с.В эту категорию попадает куча машин.Даже сегмента "С".Например Audi S3...

"Auto di lusso, ma non solo. Sono tanti i modelli che eccedono il limite di potenza previsto dal Governo Monti. La "manovra" va a colpire circa 260 modelli base delle più diverse categorie, dalle berline e le coupè‚ di segmento C - come la Volkswagen Golf e la Renault Megane nelle rispettive motorizzazioni top - alle esclusive e costose supercar da 350 all'ora. A fare le spese di questa nuova imposta, che non valuta il reale parametro che definisce un'auto di lusso (il prezzo di listino), sono dunque modelli dai costi più diversi, accomunati da una discriminante - quella della potenza erogata, 170 kW pari a 228 Cv - che identifica oggi modelli presenti in diverse fasce di utenza, prime fra tutte le auto aziendali.

Nel lungo elenco Audi A4 e A6, le Bmw Serie 3 e Serie 5, le Jaguar XF, le Mercedes Classe C e Classe E, per non parlare dei suv più diffusi, come il Q5 e il Q7 dell'Audi, i modelli GLK e ML della Mercedes, la Range Rover e la Jeep Grand Cherokee (quest'ultima è una delle auto utilizzate da Marchionne per gli spostamenti in Italia).

Nelle ibride, cioè nei modelli che dispongono di un motore termico anche di media e piccola cilindrata e di una sezione elettrica composta da uno o due motori alimentati dalle batterie, la potenza di omologazione è data dalla somma delle singole potenze e raggiunge quindi valori elevati e quindi fortemente tassati. Alcuni esempi: la diffusa Lexus GS 450 ne eroga 254 kW, la Volkswagen Touareg 3.0 V6 Hybrid arriva a 280 kW e la Bmw Active Hybrid 6 arriva a quota 357 kW, con supertasse che variano tra 1.680 e 3.740 euro. Resta poi l'incognita delle auto già immatricolate: se nel primo anno di vita una grossa berlina o un maxi suv alla moda possono concretamente essere considerati veicoli di lusso, già nel secondo anno il loro deprezzamento può far scendere il valore ai livelli di modelli medio-alti e nei successivi a quelli di una berlina di segmento C e B. Questa norma potrebbe dunque bloccare completamente il mercato delle auto di seconda mano di un certo livello."

http://affaritaliani.libero.it/economia/ecco-le-auto-che-pagheranno-la-supertassa-di-monti-supercar-051211.html?refresh_ce

Golf

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