Италия по-русски

Назвать норвежские дороги автомагистралью, автострадой, автобаном или хайвеем, может только тот, кто по ним ни разу не ездил. Будем прямы - это тропы.

Автомагистраль представляет из себя 2 полосы: по одной на каждое направление.

Чтобы вы не думали, что это я придумал, вот фото навигатора, где видно, что это E16.

Иногда добавляется еще одна полоса на пару километров, по которой можно обогнать. Но хуже, когда из двух полос становится одна, вся исполосованная следами от резких тормозов. Едешь и думаешь: конец это или пронесет?

Экономия. Старые покрышки раскрашивают в желтый и красный (это делают и в Дании тоже) и используют как заграждение.

Разбитые дороги тоже не редкость, но чаще дорога вся кривая и по ней едешь, как по стиральной доске.

Лимиты вообще не понятно по каким критериям ставятся. На автомагистрали бывает лимит в 60, в то время как на разбитой дороге, под 7-8% наклоном, где с одной стороны лес, а с другой обрыв, стоит ограничение 80...

Зато можно любоваться видами.

Туннели, это отдельная тема.

Когда все трольчихи вышли замуж за норвежцев и тролли вымерли, остались их норы, которые теперь были переоборудованы под туннели. Туннель выгрызен в скале. Потолок и стены - это голые камни. Такие туннели могут быть 200 метров, а могут и по 9-12 км. Под наклоном 9% (!) - это около 20 градусов. Пол туннеля спуска, пол туннеля подъема. Единственная мысль в момент посещения такого туннеля - не обосра*ься бы.

Сюр из одного из туннелей:

К слову сказать, 24-километровый норвежский туннель Lærdal - самый длинный туннель для авто в мире.

Мы могли бы в него попасть, если бы поехали, как я изначально планировал :) через Gulen в Lærdal.

Мосты тоже бывают с одной полосой, движение регулирует светофор: